内饰设计有变更 纳智捷新款优6 SUV谍照

日前,我们获得了一组纳智捷新款优6 SUV车型的谍照,此次还初次曝光了新款优6 SUV的内饰。依据之前的报道,新车或将会搭载来自PSA(美丽雪铁龙)的动员机。 友谊提醒:盼望热情网友可以或许将您所发明的新车谍照拍摄下来,并发送到我们响应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,等待您的来信,并成为“情报家”中的一员。 与之前曝光的采取点阵式的前格栅设计分歧,此次曝光的新款优6 SUV采取了与现款车型相似的横幅格栅设计。别的,新车还对前雾灯区域做出了调剂,参加了相似梯形的外轮廓,比拟现款车型设计加倍庞杂。车身侧面和尾部,新款优6 SUV则基础延续了现款车型的设计,估计仅会对尾灯内部构造做出必定调剂。 内饰方面,新车基础延续了现款车型的整体设计,但中控台换装了全新的年夜尺寸液晶屏幕,并对屏幕下方的把持区域进行了从头计划,多媒体把持和空调把持的面板都采取了新的设计。此外,新车还在两侧空调出风口以及手套箱上方增添了银色饰条。 动力体系方面,依据之前的报道,将来春风裕隆旗下产物有看搭载来自PSA团体的1.6T动力总成,而新款优6 SUV则很有可能率先搭载1.6T动员机。估计新动员机的配备有看使新车在动力和燃油经济性间取得均衡,从而使产物竞争力获得进一步晋升。(文/汽车之家 包津铖) (义务编纂: HN666)

乘客刚下车还未取行李司机溜走 出租车仍是“掠夺车”?

图片阐明:警方提示,乘客在乘坐出租车结账后应养成索要车资发票的习惯,为本身撑起维护伞。 原题目:乘客刚下车还未提取后备箱行李他一脚油门溜走了……这到底是出租车仍是“掠夺车”? 据《青年报》报道:下了出租车没来得及取行李,车却开走了,近日在市平易近尹师长教师身上就产生了如许的怪事,价值3万多元的行李也被司机带走。事发后,尹师长教师第一时光报警,今朝案件仍待警方进一步伐查。 据尹师长教师先容,11月5日上午5时50分许,其在隆昌路双阳歧路路口海盗船暖锅一侧,正都雅到一辆亮着“待运”顶灯的出租车驶来。尹师长教师扬招后,司机靠边泊车,并下车帮手将尹师长教师携带的年夜行李箱放在了后备箱。 据尹师长教师回想,驾驶员为男性,年纪40多岁,身高160厘米摆布,出租车车牌为“沪BX”或“沪DX”开首,车身很旧为枣红色,车内有打表器且驾驶室和副驾驶座之间未设置挡板。 尹师长教师称,上车后,司机沿周家嘴路标的目的开了30米后失落头,接着沿隆昌路笔挺开到杨树浦路左转。早上6时许,尹师长教师达到目标地杨树浦路国际时尚中间门口。“那时计价器显示14块,然后我给了师傅15块,并叫他别找零了。”他表现因为车资数值不高,其下车前也未拿发票。 但让尹师长教师没想到的是,他刚下车关上车门,没等他打开后备箱,这辆出租车却一会儿开走了。“下车前他特地说了下后备箱要按下中心按钮开箱子。”从事发路段的监控视频中可以看到,那时尹师长教师绕至车后预备取后备箱中的行李,此时出租车忽然启动并加快驶离,“喊都喊不住,追也追不上,并且这辆车还闯了杨树浦路内江路路口的红灯。” 尹师长教师告知记者,本身行李箱中的物品为价值3万多元的航拍装备,底本当天盘算用这套装备为客户进行拍摄工作,但没想到碰到如许的工作。拍摄进度也是以被耽误。 事发后,尹师长教师当即前去杨浦分局定海路派出所报案,但因为涉事出租车一向开着远光灯,四周几个路口的高清摄像头均未明白拍到车辆的车牌。 得知尹师长教师的遭受后,有网友以为,他极有可能是碰到了克隆出租车。也有网友以为,司机有可能是由于一时忽视忘了乘客尚未取行李就将车开走,“假如真的是如许,盼望出租车司机看到新闻后能尽快回还行李。”还有热情网友试着给尹师长教师供给线索,但记者昨日从尹师长教师处懂得到,截至昨日仍无有用线索。 记者随后从杨浦警方处懂得到,警方已接到报案,今朝案件仍在进一步伐查之中。警方提示,乘客在乘坐出租车时,结账后应养成索要车资发票的习惯,并查对相干信息;而应用交通卡时尽量做到“卡不离眼”,有用保护自身正当权益。 (义务编纂: HN666)

2020年推首款车 丰田再次研发纯电动车

日前,据海外媒体报道,丰田将会在2017年头正式启动长续航里程纯电动车的研发工作,首批车型估计会在2020年起首在日本市场发卖,其次将会在美国加州以及中国市场发卖。 依据报道,丰田已经在2015年末开端了关于全新纯电动车型的预备工作,而在2017年头将会正式成立研发团队。依据打算,首批车型估计将会拥有约300km的纯电动续航里程。将来,丰田旗下“绿色环保车型”将会涵盖包含纯电动车型、混杂动力车型、插电式混杂动力车型以及氢动力车型等各个种别。『配图为丰田RAV4 EV』 丰田曾在2012年在上一代RAV4的基本上推出过RAV4 EV纯电动车,但鉴于那时的电池技巧,该车的纯电行驶里程不尽如人意(充电一次可行驶约166km),是以其市场表示很是不睬想,两年时光仅发卖了不足2000辆,并已于2014年停产。现在,丰田将再次进军纯电动汽车范畴,将来其成长若何值得等待。关于丰田纯电动车型的更多新闻,我们也会坚持存眷。(新闻起源:motor1;文/汽车之家 包津铖) (义务编纂: HN666)

多氟多陷进造车困局

本刊记者 王占锋 造车如同无底洞一般的资金投进,将严重考验多氟多(002407,股吧)的资金链和资本整合才能。将来,多氟多的造车之路也注定将是坎坷不服的。 比来,河南省焦作多氟多化工股份有限公司(以下简称多氟多)董事长李世江,感触感染了一股无形压力——其掌舵的多氟多,曾被誉为跨界造车“排头兵”,现在却一个猛子扎进旋涡里,陷进了进退失据之困局。 近日,业内几次传出红星汽车已经结束出产新能源车的新闻,似乎印证了“造车并不是那么轻易”这一不雅点。李嘉诚在其平生商海激战中,总结出了一条生意经:做本身熟习的事。李世江和他的多氟多,就违反了这一“贸易天条”。 多氟多为何要将造车作为计谋目的?今朝又遭受了一个如何的造车困局?在跨界造车范畴,多氟多到底能走多远? 转型赌注 众所周知,多氟多是一个冠军企业。之前的多氟多,出道并专注于传统氟化工产物这一范畴,并在氟化工研发上保持深耕,使自身一向处于行业引领位置,成为氟化工范畴之王者。 但实在,李世江早已不知足只做下流企业供给商的脚色。多年来,作为锂电池原资料的出产厂商,多氟多一向都在追求财产进级转型的机遇,就是由于产物过分单一,一旦遭受行业周期,风险较年夜。 在李世江眼里,向财产链下流转型,成了多氟多的计谋标的目的。而眼下风头正劲的新能源汽车整车制作,进进了李世江的“高眼”,并瓜熟蒂落成了多氟多计谋转型一个尽佳机遇。 于是,多氟多敏捷将触角伸向了新能源整车制作上,试图打造从锂电资料到新能源整车的全财产链模式,以博得更多的行业话语权,赚取更多的利润,牢固行业的领头位置。“多氟多这一系列动作,指向新能源汽车的全财产链,似乎有想从高低游‘通吃’行业利润之势,但这可能是一种赌注。”一位业内助士对记者表现。 早在2014年,迟疑满志的李世江就已经将多氟多要造车的新闻通知布告全国:多氟多打算要在2015年里,实现整车出产,甚至豪言要在2018年实现10万辆摆布的产销量。 然而打算赶不上变更。多氟多进军造车的程序迈得并没有那么快。直到2015年8月,多氟多才获得了汽车出产天资。 固然多氟多的造车程序走得比打算慢了一些,可是还一向在果断向前推动。2015年9月,多氟多公布以1.5亿元收购了红星汽车72.5%的股权。接下来,多氟多在造车上似乎加速了程序。2016年2月,多氟多又宣布通知布告称:将与山西皇城相府“宇航汽车”制作有限公司(以下简称宇航汽车)、山西皇城相府中道能源有限公司 (以下简称中道能源)及其股东各方告竣合作意向,拟以现金及增资收购上述两家企业51%的股权。收购宇航汽车及中道能源,被业界视为多氟多在新能源范畴扩大的主要步调。 然而不久,多氟多表现因未斟酌到收购本钱及收购风险,终极自动终止了对宇航汽车和中道能源的收购。多氟多在绕了一个年夜弯后,又从头将重要精神和资本转移到红星汽车身上。 之后,形势有了新的变更,而且是有利于多氟多的变更。近几年,跟着新能源汽车的火热以及国度行业政策的搀扶,那些位于新能源汽车财产链的高低游企业,都乐开了花,多氟多也从锂电池资料价钱暴涨中受益颇丰。从2015年开端,多氟多的主销产物六氟磷酸锂的价钱一向保持在40万元/吨的高价位上。得益于此,多氟多主营收进增加固然不足三成,但净利润却陡增25倍之多。同时,多氟多在氟化物产物方面的毛利率也飙升了49.56%。据公然材料显示,多氟多2016年上半年实现营业收进12.73亿元,同比增加29.21%;实现净利润2.5亿元,同比增加2532.78%。 此外,多氟多在本钱市场上的表示同样可圈可点。在诸多概念的推升下,多氟多在曩昔一年里一跃而起成为A股市场的最年夜牛股。2015年年头,多氟多的股价仅为17元/股摆布,到2016年,其股票受惊地一度奔驰,一度飙升到了115.5元/股,破记载暴增了快要7倍。 多氟多在氟化工产物事迹的一路飘红,让李世江对造车有了更多的设法,也有了更年夜的赌注。 更让李世江兴奋的是,2016年上半年,多氟多迎来了不测的惊喜——获得了国度扶植基金2.02亿元的支撑。在这些利好形势下,多氟多敏捷拿出2亿元自有资金,对红星汽车进行了进一步的增资,开工扶植了年产30万套新能源汽车动力总成项目,并以此为焦点打造制作、买卖、办事等营业板块。“多氟多的上风项目在于新资料、锂电池方面,而此番结构多氟多将形成新能源汽车完全的财产链。”之前李世江曾对外表现。 从李世江的亮相中能看出来,多氟多是有全财产链野心的。接下来,多氟多很快又有了更进一步的新闻——红星汽车已经取得了物流车、面包车、卡萨SUV三款车型出产天资,似乎预示着多氟多出产出新能源汽车的程序越来越近。 造车之困 然而大师都知道一个事理,想着轻易做着难,尤其在进进一个本身没有任何上风的范畴里,由于有句话叫“隔行如隔山”。跟着自多氟多在造车计中陷进得越来越深,造车的艰苦才慢慢开端浮现。 多氟多简直是低估了造车的难度系数。造车是一个很专业的一个范畴,与做电池、做资料有很年夜的分歧。在2016年的一次论坛上,多氟多新能源公司董事长李云峰就曾公然坦承多氟多造车的设法有点过于纯真。 “多氟多造车项目放缓的原因有两个:起首电动物流车的补助没完整下来。今朝中国电动汽车想分开补助赚钱,基础上没一个企业可以做到;其次我们对汽车的庞杂性有了更深的熟悉,此刻出产环节我们是临时放缓了一下,但研发环节,我们依旧在加鼎力度。”李云峰对外表现。 而李云峰的亮相,从另一个角度凸显了多氟多造车面对的困境。且不说从多氟多所处的资料行业跨界到汽车行业,就是从电池行业跨界到电机、电控范畴,同样存在着宏大的技巧障碍。 别的,多氟多造车还将面对其主打财产的市场风险和政策风险。自从多氟多造车打算遇阻后,其股价一向处于下滑中。行业的周期性风险,似乎在悄然而至。“多氟多在追逐新能源汽车财产盈利的同时,或将面对化工产物价钱回落、产能供应多余以及新能源财产补助政策回调等风险。”一位业内助士对记者表现。 任何行业都存在行业性周期,当一类产物价钱居高不下时,就会吸引更多企业一哄而上。从2015年六氟磷酸锂价钱上涨、毛利率抬升开端,国内多家六氟磷酸锂出产商敏捷启动了年夜范围的扩产打算,好比如石年夜胜华(603026,股吧)、天赐资料(002709,股吧)、必康股份等公司都从2015年年头,就开端了举动。 有剖析人士指出,到2017年国内六氟磷酸锂需求量估计约为2万吨。据多氟多在内的多家上市公司表露的产能扩大打算守旧估量,截止到2017年,多家上市公司的六氟磷酸锂产能合计就将到达1.8万吨,接近需求饱和量。扩产带来的产能多余题目将在将来浮现,届时值格将会不成避免进进下跌轨道。 从今朝来看,多氟多在2018年实现10万辆年销量的目的失已经成为大要率事务,而造车如同无底洞一般的资金投进,将严重考验多氟多的资金链和资本整合才能。将来,多氟多的造车之路也注定将是坎坷不服的。 (义务编纂:宋埃米 HT004)

民众:在美我是作弊 在欧我是正当

盖世汽车讯 民众表白其把持柴油机排放的软件并不违背欧洲法令。民众德国本土市场的补偿请求有可能上升,所以民众颁发以上评论用以增强自我防护。 往年9月,民众认可在美国的排放测试中应用软件把持的方式进行造假,并对车主进行现金补帖。把持软件涉及的车辆年夜部门是在欧洲注册,所以欧洲委员会不竭向民众施压,请求其对欧洲作弊事务车辆的车主进行补偿。可是德国并不认同这一指控。 上个月,西班牙一家法院支撑一位民众汽车用户的补偿恳求,对本地的民众分部进行罚款,导致西班牙花费者游说集团劝告其它受影响的用户结合起来,配合控诉民众团体。 对于违背欧洲花费者法令的控诉,民众团体进行了回击。民众表现,导致在美国165亿美元补偿的技巧合适欧洲相干法令。民众在一封电子邮件评论中表现, 该软件设置装备摆设在搭载了EA189型柴油动员机的车上,民众以为,此软件并没有违背欧洲相干法令。这些车型中的排放清算体系的效力并不会降落,而在法令层面来说,这一点恰是评判是不是作弊软件的根据。 北德广播、德国西北广播和南德日报本周四(11月3日)都报道了民众的不雅点。 尽管民众以为把持排放的软件是正当的,可是也将持续遵照德邦交通部灵活车法监测律例,出于友爱将修复受影响的车辆。民众表现, 为了用户的好处,民众团体盼望与治理者和联邦灵活车辆治理局通力进行解决题目,而这种合作不该该被有争议的胶葛所拖累。 德国联邦情况局和其它健康游说团以为氮氧化物会对人体和情况有害,民众也否定了这种不雅点。 (义务编纂: HN666)