Avenir打响别克高端化战争:雪佛兰三年谋“翻身”

本报记者 俞凌琳 上海报道 别克子品牌Avenir的推出,是别克品牌走向高端化,应对竞争的出发点,也是别克和雪佛兰双品牌定位清楚化的标记。 11月5日,跟着全新GL8的上市,别克子品牌Avenir的首款车型也随之上市。 奢华车下探和自立品牌进级的压力,已成为中级车品牌所要集面子对的实际。 而对于上海通用而言,别克品牌除了要斟酌市场身分,还要斟酌凯迪拉克和雪佛兰。子品牌Avenir的推出,则可以避免与凯迪拉克正面“厮杀”,同时品牌向上,也为雪佛兰让出空间。 别克上攻进行时 “安身全新高度,开端品牌周全向上新时期。” 上海通用总司理王永清如许评价Avenir。 Avenir是别克针对高端市场推出的子品牌。上海通用汽车别克市场营销部部长包晔流露,别克品牌在北美的品牌定位高于国内,直接与奢华车奔跑、宝马对标,然而,在中国市场,别克品牌定位显明低于这些奢华品牌,为了晋升别克品牌,2014年起,通用北美总部即决议于2016年推出别克高端子品牌。 “GL8 Avenir只是开端,将来别克的中高端车型都将推出Avenir款。”包晔流露。Avenir款从产物设计泉源起,就与别克品牌系列有显明区分,凸起品德感和奢华感。“可以说在设置装备摆设上完整不减色,甚至跨越奢华品牌的产物。”包晔说。 与此同时,花费者购置别克GL8 Avenir还享受上汽通用别克供给的5项专属办事,包含一对一管家式办事、专属办事团队、专属招待空间、专属养车打算、专人上门办事。 花费进级须要别克上探 现实上,GL8 Avenir推出之前,为了晋升别克品牌,上汽通用已经武断结束了别克凯越的产销。 凯越直至停产前,月销量都跨越1.2万辆。“我们最担忧的不仅仅是停产后,别克品牌是否能实现增加,更担忧,凯越的缺口完整由英朗弥补。”包晔说。 但成果比想象的更好,凯越停产后,除了英朗,君越和威朗的销量也呈现年夜幅晋升。本年1到10月份,别克国内销量实现98万辆,同比增加25%,远高于均匀增加率。 如许的事迹,对于受到高低挤压的中级车品牌而言,并不轻易。将来花费进级是必定的,奢华车对中级车市的影响将越来越年夜,这也是别克要追求品牌进级的原动力。 现实上,固然别克品牌拥有800万用户,但实现内部进级,转化为凯迪拉克用户的并未几,别克用户的品牌进级,年夜都转化为ABB的用户,而别克高端子品牌的打造,在推进别克用户品牌内进级的同时,还能晋升花费者虔诚度,进而推进别克用户转化为凯迪拉克品牌用户。 与此同时,跟着别克品牌的进级,也为上汽通用雪佛兰品牌留出更多空间。 雪佛兰加快引进产物 固然别克仍在窘境中处于增加,但同属于上汽通用的雪佛兰品牌,情形并不如意。 打算2020年破百万辆的雪佛兰品牌,本年上半年遭受挫折,降落幅度快要30%,固然本年9月份,雪佛兰销量达51932辆,较往年同期增加2.6%,雪佛兰开端止跌回升,可是,雪佛兰在中国市场仍面对品牌力不敷、高端车销量比例不高的实际,而且于10月份再次呈现降落。 雪佛兰今朝最重要的原因是产物力仍然不强。“三年后,看雪佛兰,上汽通用将成为国内多品牌做得最好的企业。”上汽通用某高层向记者流露。而就在上个月,通用汽车CEO玛丽·博拉在北美表现:“将来五年,我们将以前所未有的开辟力度来丰盛雪佛兰品牌在中国市场的产物线。” 通用汽车北美地域兼全球雪佛兰品牌总裁贝亚伦(Alan Batey)流露:“雪佛兰将于2020年末前在其全球第二年夜市场——中国推出20余款全新及改款车型。”在通用的打算中,盼望经由过程雪佛兰新车型的不竭引进,增强其在中国市场的位置。(编纂 周开平) (义务编纂:邓益伟 HN006)

增2款新动员机 新款高尔夫11月10日宣布

日前我们从海外媒体获悉,民众第七代高尔夫的中期改款车型将于11月10日正式宣布。届时,新款高尔夫、新款高尔夫观光版及新款高尔夫GTI有看同时表态。据悉,新车除在外不雅及内饰细节长进行了调剂外,还将增添两款排量均为1.5升的汽油/柴油动员机,此中汽油机很可能就是民众于本年年中宣布的EA211 TSI Evo(1.5TSI)机型。『此前曝光的新款高尔夫3D建模图』『此前曝光的新款高尔夫GTI/新款高尔夫观光版的3D建模图』 从此前曝光的3D建模图来看,新款高尔夫7系列三款车型基础坚持了现款车型的设计,差别在于进步气格栅及前保险杠等处的造型有所修正,同时新车还换装了新样式的全LED前年夜灯组。新款高尔夫的车尾部门比拟现款车型变更更小,疑似经由过程采取双边共两出的镀铬式多边形排气口营造必定的高等感,同时也与Passat等“长辈”车型同一样式。此外,新款高尔夫及高尔夫GTI车型均换装了新样式的铝合金轮圈。『此前曝光的新款高尔夫内饰建模图』『此前曝光的新款高尔夫GTI内饰建模图』 内饰方面,新款高尔夫配备有尺寸更年夜的多媒体中控年夜屏,屏幕两侧原有的实体按钮遭到撤消,而屏幕左侧疑似增添了触摸式按钮。新款高尔夫GTI并未配备新的中控年夜屏,差别在于其换装了一款新的平底式活动标的目的盘,并保存了GTI车型特有的格子布座椅。据外媒报道称,新款车型的内饰材质将有所进级,而新的多媒系统统还将支撑手势把持功效。 动力方面,除新款高尔夫GTI沿用颠末从头调校的EA888 2.0TSI动员机外,惯例的新款高尔夫及新款高尔夫观光版则将增添两款排量均为1.5升的汽油/柴油动员机。据悉,两款新动员机基于现有的1.4TSI汽油和1.6TDI柴油动员机打造,此中的汽油动员机很有可能就是此前民众宣布的EA211 TSI Evo动员机。EA211 TSI Evo(1.5TSI)和1.4TSI动力输出参数对照名称EA211 1.5TSI 尺度功率版EA211 1.4TSI 尺度功率版EA211 1.5TSI 高功率版EA211 1.4TSI 高功率版最年夜功率131马力/4750-5500rpm131马力/5000-6000rpm150马力150马力/5000-6000rpm峰值扭矩200牛·米/1300-4500rpm225牛·米/1500-3500rpm官方未颁布250牛·米/1750-3000rpm 依据此前新闻,EA211 TSI Evo(1.5TSI)动员机搭载了可变几何截面涡轮增压器、可变气缸技巧、双轮回(奥托轮回+米勒轮回)等技巧,其最年夜输出功率为131马力(高功率版为150马力),峰值扭矩为200牛·米(高功率版数据未颁布)。此中,1.5TSI动员机低功率版机型的峰值扭矩比拟现款EA211 1.4TSI低功率版机型下降了25牛·米,不外油耗比起1.4TSI动员机也响应下降了1L/100km,且排放程度可以或许知足“欧6”、甚至加倍严厉的排放尺度。 然而有趣的是,民众品牌CEO——Herbert Diess在接收外媒采访时表现,两款1.5升排量的新动员机并不会很快投进应用——“只有当律例划定的二氧化碳排放量限制足够严厉时,两款新动员机才会投产”,由于“它们的制作本钱比现有机型更高”。(新闻起源:carscoops;编译/汽车之家 刁昊) (义务编纂: HN666)

沃尔沃宣布全新制作计谋:中国成为全球出口基地

本报记者 王欣 上海报道 导读 彼得·默滕斯先容称,路桥工场产能为每年15万辆,设计与扶植完整依照沃尔沃尺度,并完整由沃尔沃来运营,不仅出产沃尔沃全新40系车型,还将出产吉祥控股团体10月刚宣布的全新品牌LYNK CO车型。 中国事沃尔沃全球最年夜的单一市场,事实上,沃尔沃已把全球的产物竞争力全体输进到了中国。而这一次,沃尔沃要将中国打造玉成球出口基地。 继本年9月宣布可连续成长计谋之后,11月2日,沃尔沃汽车团体宣布全新全球制作计谋。在这一计谋计划中,沃尔沃公布年夜庆、成都、路桥三年夜整车制作基地分辨出产全新一代SPA 90系、SPA 60系和CMA 40系产物。 “沃尔沃汽车有一个很是奇特的上风,和其它在华合伙汽车品牌纷歧样,我们母公司就是中国企业,不存在好处冲突,并且中国就是沃尔沃汽车的本土市场,所以中国制作基地是沃尔沃全球计谋有机构成部门。” 沃尔沃汽车团体总裁兼首席履行官汉肯·塞缪尔森11月2日接收记者采访时表现。 “沃尔沃是把最进步前辈的技巧和最奢华的车型放到中国进行本土出产,好比说90系车型。”汉肯·塞缪尔森进一步说明称,中国制作的沃尔沃全新车型将不仅知足本土市场需求,还将供给美国、欧洲和亚太其它市场。 但在欧洲,沃尔沃拥有两家工场,瑞典哥德堡工场持续出产基于SPA架构的90系和60系车型;比利时根奸细厂将出产基于CMA架构的全新40系车型。而美国南卡罗来纳州的新工场正在扶植中,将来该工场将出产的基于SPA架构的全新60系车型,不仅供给美国市场,也将出口全球其它市场。 沃尔沃与LYNK CO差别化 曾经有人说起,在中国,企业不克不及依附KPI保存,要想走得久远,必需要有明白的愿景和计谋。起步较晚的沃尔沃,深谙这一事理。 六年前,吉祥控股团体胜利控股沃尔沃。2011年,为了下降本钱、下降关税、加倍接近“第二本土市场”的中国花费者,沃尔沃团体在中国推出了“中国成长打算”计谋。 曩昔五年,沃尔沃在中国建成并投产成都、年夜庆整车工场、张家口动员机工场,以及上海研发中间,拥有115家本土供给商,209家经销商。“五年前,我们的所有产物几乎都是入口的,而此刻3/4中国客户所买到的沃尔沃产物是在中国本土出产的。”汉肯·塞缪尔森说。 只是此刻,沃尔沃将分歧车系划分分歧的专属出产工场,这在国外的沃尔沃工场也没有先例。 对此,沃尔沃汽车团体研发高等副总裁彼得·默滕斯对21世纪经济报道记者表现,“年夜庆工场在沃尔沃中国制作计谋中有着很主要的地位。我们在中国的出产结构长短常清楚的,每个系列的车型都放在专门的一个工场里出产。60系早已在成都工场制作,那么在年夜庆出产90系就是一个很天然的工作。” 他坦言,在中国分歧工场出产分歧车型,重要仍是出于产能爬升很快的斟酌,同时也便于更高效的治理,“这并不料味着我们将来不会转变这一状态。” 有意思的是,人们熟知沃尔沃成都和年夜庆工场,对上海以南350公里的浙江台州路桥工场却颇感生疏。 据悉,路桥工场附属于吉祥控股团体,是中国首个CMA(基本模块化架构)工场,遵守沃尔沃汽车全球同一的出产流程和质量尺度,打算2017年投产。 彼得·默滕斯先容称,路桥工场产能为每年15万辆,设计与扶植完整依照沃尔沃尺度,并完整由沃尔沃来运营,不仅出产沃尔沃全新40系车型,还将出产吉祥控股团体10月刚宣布的全新品牌LYNK CO车型。 不外,沃尔沃并没有把LYNK CO作为竞争敌手。10月,LYNK CO品牌表态欧洲,只是该品牌成立目标,在吉祥和沃尔沃有两种分歧的说法。吉祥成立LYNK CO,是为了占据中国50%的主流合伙企业所占据的市场,而沃尔沃则以为这是互联互通的方法打造出的一个生于欧洲的新品牌。 “LYNK CO和沃尔沃拥有完整分歧的品牌形象,也是针对两个完整分歧的细分市场。就像奥迪从来不会把斯柯达当成它的竞争敌手一样。LYNK CO和我们是统一个团体下的互补关系,它的胜利对于沃尔沃贸易的胜利,以及我们产物进一步的推广和胜利都有很好的感化。所以LYNK CO是我们很是主要的一个弥补气力,而不是我们的竞争敌手。”汉肯·塞缪尔森说。 沃尔沃汽车中国区企业传布副总裁宁述勇弥补说:“我们在路桥的出产,实在和其它竞争敌手相似,都是出于范围经济和财产协同效应的斟酌。但沃尔沃与LYNK CO确切是两个分歧的品牌,就像奥迪和民众。” 产物进一步中国化 从计谋安排上看,年夜庆出产的S90长轴版轿车,对沃尔沃来说很是主要。 在两个月前的成都车展上,沃尔沃汽车团体亚太区总裁、中国发卖公司董事长袁小林曾对21世纪经济报道记者表现,年夜庆的出产线是全球最进步前辈的,其产物面临的是全球市场,包管全球同一品德。 “我们调研发明,中国的花费者很是在意后排的乘坐感触感染。而欧洲的驾驶者更多存眷前面的驾驶地位和副驾驶,他们对后排存眷度不高。是以,沃尔沃在全新S90长轴距版车型上为中国市场做了良多后排细节和功效设计改良。”沃尔沃汽车团体设计高等副总裁托马斯·英格拉特表现。 好比,全新S90长轴距在中国标配了欧洲车型没有的全景天窗,甚至还可以电动把持前排副驾驶座椅地位等细节和功效。“这些所有的功效和元素都基于SPA架构开辟的,是以这些专属开辟也可以应用到全新60系的S60、XC60车型上。” “S90长轴距版,我们猜测将来卖得最好的市场除中国外应当是美国市场,欧洲人比拟爱好小一点、短一点的产物。所以,除中国外,我们猜测美国市场是将来S90长轴距版的重要海外市场之一。”汉肯·塞缪尔森称。 可以预感,跟着中国出产研发系统才能的晋升以及美国工场的树立,沃尔沃汽车的全球化过程进一步加快,全球回复打算已进进第二阶段。 依据沃尔沃此前宣布的2025年的可连续成长打算显示,到2020年,没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而呈现严重伤亡;到2020年,高层治理职员国际化比例到达35%,女性引导比例到达35%;到2025年,交付100万辆新能源汽车;到2025年,到达天气零负荷运营。 据悉,到2019年沃尔沃所有产物将全体实现更新换代。到那时,S90将会是沃尔沃产物系列里面最老的一款产物。也就是说,在四年之内,沃尔沃所有车型都将更新一遍。(编纂 周开平) (义务编纂:邓益伟 HN006)

前脸变更年夜 曝日产新款Versa Note实车

近日,有海外媒体拍摄到了日产新款Versa Note的实车图,新车重要针对前脸设计进行了调剂,估计这款车将于本地时光11月16日揭幕的洛杉矶车展表态。 友谊提醒:盼望热情网友可以或许将您所发明的新车谍照拍摄下来,并发送到我们响应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,等待您的来信,并成为“情报家”中的一员。 从外不雅来看,新款Versa Note的转变重要集中在前脸部门,新车换装了日产家族全新的前格栅样式,其V形的镀铬条幅与今朝日产旗下的最新车型坚持了同一。除此以外,这款车在车身侧面以及尾部造型与现款车型基础坚持一致。 动力方面,估计新款Versa Note将持续搭载一台1.6升四缸天然吸气动员机,传动体系与之匹配的为CVT变速箱。今朝日产官方并未颁布这款车的更多新闻,我们将连续存眷。(图片起源:Motor1;文/汽车之家 高帅鹏) (义务编纂: HN666)

宝马发力二手车:“BMW官方认证二手车”落地中国

此次计谋进级旨在经由过程强化“官方认证”的稀缺价值,进一步进步检测尺度和办事程度,不竭优化客户的品牌体验,打造中国市场上最受承认的品牌认证二手车。 10月28日,宝马基于十年来二手车营业在中国胜利成长的丰盛经验,将二手车营业正式进级为“BMW官方认证二手车”。 “对于全部宝马来说,二手车营业长短常主要的计谋支柱之一。”华晨宝马汽车有限公司贸易计谋计划和二手车营业成长部总监崔远哲博士表现,“第一,二手车营业可以或许辅助宝马吸引新的客户,进一步拓宽我们的花费群体;第二,为现有车主供给了增值办事,有利于进步品牌虔诚度。第三,二手车可以或许辅助经销商进一步拓宽利润起源。” 作为率先将认证二手车营业引进中国的奢华汽车品牌,今朝宝马在中国拥有BMW授权二手车经销商352家,在杭州、天津等地建有BMW二手车中间9家。本年1-9月,“BMW MINI认证二手车”总计销量跨越36,000辆,在浩繁奢华品牌二手车营业中处于领先位置。 崔远哲博士还提到,在中国,宝马品牌的汽车保有量已经跨越270万台,而二手车买卖量却只有10万台,占比还不到4%。而在欧美等成熟二手车市场中,这一比例到达了20%。由此可见,中国的二手车市场还处在起步阶段,有宏大的成长潜力。宝马再次发力二手车营业,原因恰是看到了此中的远景。 尺度严厉 关于二手车买卖,“信赖”是焦点。计谋进级后的“宝马官方认证二手车”营业将彻底消除花费者对于水淹车、火烧车、变乱车等题目二手车的挂念和担心。针对业内最关怀的车源题目,崔远哲表现,“我们认证二手车中90%是经销商从终端用户中回购来的优质车辆,别的,宝马公司内部包含市场运动用车、员工用车、治理层用车则进献了别的10%的车源。但所有车辆只有在经由过程严厉的检测尺度和完美的检测流程后才干成为认证二手车。” 崔远哲博士对中国二手车近况评价道:“跟着中国二手车市场的成长,将来全部车源构造也会跟着市场的成熟而产生变更。像欧洲40%的二手车车源是租赁市场退役下来的车,中国今朝还没有如斯宏大的构造,但远景是乐不雅的。” 除了车源,关于二手车最敏感的话题还有价钱。今朝,国内部门花费者以为官方认证二手车价钱偏高,对此,崔远哲说明说,“我们专业技巧职员采取最高尺度对车辆进行严苛的检测筛选,这些本钱会在必定水平上表现在价钱中。别的,在欧美等成熟市场中,年夜大都花费者会当真研讨车辆的价值,从而接收他们以为公道的价钱,而宝马官方认证二手车的价钱恰是根据车辆自己价值来设定的,表现了公道、公允的特色。” 从2006年到2015年这十年间,BMW和MINI 认证二手车销量总计到达13.9万辆,年均匀增加率跨越140%。截至2015年,在0-6年车龄的BMW二手车买卖量中,BMW 认证二手车的市场份额高达39%,如斯的增加速度和销量是惊人的。 宝马强盛的品牌上风无疑是感动花费者最主要的身分,而品牌背后的品德保障则使得这种上风得以延续。查阅宝马二手车的筛选尺度会发明,进选车辆必需车龄不跨越6年,里程在12万公里以下,同时要经由过程宝马360°全方位专业技巧和平安检测,才干获得“BMW官方认证二手车”标识,车辆维修也将应用原厂配件。 办事进级 在办事方面,除了供给免费导航舆图进级外,有硬件支撑的车辆还享受12个月的“BMW互联驾驶加强型”办事。新增的毕生免费变乱救济办事也直接向新车看齐。经此进级,BMW官方认证二手车都将享受至少12个月不限里程的原厂保修,保修笼罩范畴、应用体系、流程均与新车一致,这又一次创建了行业领先尺度;同时,BMW官方认证二手车初次许诺7天无忧退换。 “我们制订‘7天无忧退换政策’,是盼望可以或许和顾客树立一种互相高度信赖的关系。”崔永哲进一步说明称,“若是技巧或质量题目,我们许诺7天内免费退换。假如是其他退换需求,好比对色彩或车型的不满足等,经销商铺将会依照国际通行尺度付出必定的用度。这笔用度将由应用天数、新增里程数、过户用度、贷款及保险终止用度组成。” 跟着国务院“限迁”政策的解除,二手车市场的远景将加倍辽阔。此刻二手车电商也看到商机,2015年跨越七成的项目融资范围跨越1000万美元。像优信、人人、瓜子都在积极结构,宝马同样致力于扩展经销商收集扶植,BMW官方认证二手车收集平台是衔接二手车潜伏用户和经销商的窗口,官网所展现的二手车信息均由宝马授权经销商供给,附有具体的产物清单。 “我们的线上平台在此次进级中还开通了在线咨询和订金付出功效,这两项主要举动将会为客户带来加倍便捷的办事体验。同时,这种线上、线下进一步整合,将有用增进我们与花费者之间的信息互通。”崔远哲最后表现。 AD (义务编纂:邓益伟 HN006)

定位高于森雅R7 一汽吉林新SUV测试谍照

日前,我们获得了一组疑似一汽吉林全新SUV的套壳测试谍照。依据一汽吉林最新的产物计划,这款车的定位将高于森雅R7,或采取七座结构,有看在2017年正式推出。 友谊提醒:盼望热情网友可以或许将您所发明的新车谍照拍摄下来,并发送到我们响应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,等待您的来信,并成为“情报家”中的一员。 从谍照中可以看到,这款新车采取了森雅R7的外壳进行假装,前年夜灯组造型与森雅R7略有分歧,除此之外,新车在C柱之后的部门也进行了姑且处置,疑似有所加长。 从测试车的侧面则能更明白看到,这款车的后轮拱在森雅R7车型的基本上有显明的加宽陈迹,是以后轮圈并不处于后轮拱中间地位。由此我们加倍确信这将是一汽吉林推出的一款全新SUV,车身尺寸会比森雅R7更长,有可能定位于紧凑型七座SUV。 内饰方面,新车或采取的是森雅R7主动挡车型低配版进行测试,中控屏为内嵌式设计(森雅R7主动挡中高配车型将采取9英寸悬浮式中控屏),并可能配备了雷同的六速主动变速箱,估计其内饰量产后会进行从头设计。有关这款车的动力信息今朝还不明白,更多新闻我们将连续存眷。(文/汽车之家 张晓丹) (义务编纂: HN666)

长安铃木否定外方撤资 “2016激Young打算”助力快速增加

李杨 长安铃木发卖事迹显示,本年第三季度批发同比增加16.8%,零售同比增加11.3%,重点产物批发增加60.7%,零售增加85.8%。在第三季度事迹坚持增加的年夜布景下,10月份长安铃木的销量再度冲破万辆。 截止到10月31日,长安铃木已经实现了销量收进和利润的双增加,顺遂实现了扭亏为盈的经营目的。这也就意味着,在销量持续下滑3年多之后,长安铃木正在走向正向增加的途径上。 在此形势下,铃木显然不成能废弃中国市场;更况且,近几年来中国年青花费群体的突起、SUV市场的快速成长以及新的汽车共享模式等的鼓起,也给长安铃木带来了新的契机。对于近期外界“铃木或将撤资”的风闻,长安铃木近半年的市场表示就是最有力的还击! 在市场变更的进程中,“长安铃木须要一次周全的审阅,既审阅产物的设计、质量是否合适这个时期花费者的需求,同时也要审阅营销,审阅营销的滞后和脱节,是否可以或许将产物的潜力充足地施展出来。”长安铃木内部人士如斯说明曩昔几年其在市场上的低迷表示。“我感到铃木的要害仍是在于基本,起首要把冰山下的那年夜部门基本做好做扎实,才干期看冰山上面会有更好的表示。”只不外,在持续几年的低迷之后,长安铃木想要被从头熟悉,须要做的还有良多。 长安铃木否定外方撤资,公司已扭亏为盈 对于近期业内解读的合伙公司的外方铃木公司即将撤离中国市场,在业内激发轩然年夜波。11月3日,重庆长安铃木公司宣布澄清声明称“外界传布的关于‘长安铃木撤销技巧中间,铃木或将撤资’的新闻纯属化为乌有”。 固然从2012年开端,长安铃木的成长进进低谷期,但阅历了几年的调剂之后,长安铃木正执政健康良性的标的目的成长。在此布景下,铃木撤出中国市场的概率为零。 就在两年之前,铃木与中国合作伙伴长安汽车(000625,股吧)调剂了合伙公司的持股比例,将此前长安和铃木两边的持股比例从51:49变革为50:50。固然只增持了合伙公司1%的股份,但这年夜年夜加强了铃木向长安铃木投进的信念。对于在做定夺上面“相对守旧”且谨严的日系车企来说,这已经充足阐明了铃木看好将来中国市场远景的决心。 铃木中国总司理岩濑年夜辅此前曾表现,中国市场是铃木最主要的市场之一,铃木方面会增强合伙公司出产治理部分的职员气力,盼望经由过程这个调剂进步技巧才能,以此进步市场占领率和匹配形象。岩濑年夜辅重申,此后铃木每年城市向中国市场投放一款新车。随后,长安铃木敏捷推出了启悦和全新维特拉,实现了当初的许诺。 激Young打算助力,长安铃木重回增加轨道 在关系理顺之后,长安铃木显然盼望做一家加倍市场化的车企。固然从今朝来看,此前其重要安身的小型车市场处于萎缩之中,但年青化以及SUV的走热,仍然为长安铃木如许的公司留有机遇。要博得更多的市场,起首是要有清楚的计谋,扎实基本。 在由“制作型公司向市场型公司”脚色转换的进程中,涉及的变更和转型涉及企业的各个维度,包含对品牌、产物、营销、渠道、办事等方面进行从头梳理,而品牌晋升、健康运营、周全客户关系扶植是晋升长安铃木竞争力的3个重点方面。 在品牌晋升方面,长安铃木将所有的产物定位进行了周全梳理,并推出缭绕年青价值的“2016激Young打算”。同时从头梳理和刷新企业品牌的花费者认知,树立和花费者与大众层面的沟通渠道和方法。好比,在与年青群体的沟通上,从年青化的全新视觉设计,到维特拉“敢行之旅”系列运动,再到以音乐为切进点的“长安铃木维特拉2016城市音乐巡展”,这一切的年青化营销方法,都走进花费者心坎,使长安铃木与年青人的间隔更近了。 产物上,长安铃木往年先后推出了2015款锋驭和专业级SUV维特拉,此中维特拉在延续超等维特拉专业路线的基本上,采取全新外不雅设计,看起来加倍时尚年青。除此之外,长安铃木近期更在产物改革方面打出持续美丽的组合拳,维特拉精英型/领先型四驱版、雨燕酷玩版、奥拓炫动版等,都为年青人度身定制。 产物市场表示的黑白,不仅与产物自己有关系,渠道的体验和营销才能也至关主要。为进一步晋升渠道才能,长安铃木针对渠道开端从头剖析和晋升。以用户为中间,站在用户的态度进行自我优化,晋升用户体验并供给全方位的发卖和办事才能。与此同时,成长电商渠道,使花费者购车更便捷,以此买通品牌和年青人之间的最后一公里。颠末一系列调剂,本年第三季度盈利面比往年同期进步一倍多,已经初步实现健康运营的目的。 在产物、渠道和品牌梳理的基本上,为更好地拥抱趋向,本年9月长安铃木还联袂滴滴贸易结构“互联网+汽车营销”,不仅让长安铃木汽车更多地接近花费者,同时也将滴滴年夜数据移动出行平台上风与自身产物实力相联合修建O2O办事平台闭环,为用户发明优质体验。 不得不说,“2016激Young打算”计谋的制订和实行都是快速并且是相当有用的。同时,第三季度发卖事迹也使其股东两边对将来的成长布满信念,两边都信任跟着年青化计谋的进一步深刻,将来长安铃木将取得冲破性成长。 (义务编纂:宋埃米 HT004)

澄清“铃木撤资”风闻:长安铃木已进进苏醒通道

文/夕蛮灵 11月3日,长安铃木针对外界传布的“长安铃木撤销技巧中间,铃木或将撤资”的新闻,宣布声明称“均属化为乌有,与事实严重不符”。 长安铃木方面表现,截至本年10月31日,公司已取得了发卖收进和利润的双增加,并顺遂实现了扭亏为盈的经营目的,股东两边高度承认长安铃木所取得的成就,并积极支撑长安铃木加速转型成长。 从本年开端,长安铃木缭绕品牌、品德和效益的晋升睁开工作,奉行了向市场型企业转型的计谋调剂,企业经营质量年夜幅改良,效益连续向好。 关于“长安铃木撤销技巧中间”的风闻,长安铃木回应:长安铃木技巧中间将依托日本铃木、长安两边母公司的支撑,开辟、投放更具竞争力的车型,将连续成长和强大。 长安铃木技巧中间成立于2007年,承担着长安铃木新车型导进、现有车型改款的主要职责,是长安铃木的焦点部分。长安铃木技巧中间颠末不竭成长,现有员工200多人,今朝已经具备与日本铃木同步导进开辟全新车型、自立设计开辟改型改款车型的才能。2012年长安铃木技巧中间被认定为重庆市市级技巧中间,同年其测试中间被评定为国度承认(CNAS)试验室。 从制作型企业向市场型企业转型 铃木汽车是较早进进中国的跨国汽车品牌,1993年铃木汽车与长安汽车(000625,股吧)合伙树立了长安铃木。成立之初,在中国汽车舞台上极受注视。长安铃木出产的奥拓车型曾万众注视、家喻户晓,备受宽大花费者青睐,是名副实在的“小车之王”,更被誉为中国汽车成长史上“一个时期的象征”。 市场风云幻化, 2012年开端,长安铃木销量从2011年汗青最岑岭22万辆滑落,低于预期。对于其不如意的市场表示,外界有一些猜测声。 “长安铃木须要一次周全的审阅,既审阅产物的设计、质量,是否合适这个时期花费者的需求。同时也要审阅营销,审阅营销的滞后和脱节,是否可以或许将产物的潜力充足施展出来。”这个不雅点在长安铃木高低告竣了共鸣。 为此,长安铃木启动了由“制作型企业向市场型企业”的脚色转换,以市场为中间形成清楚的计谋。这种变更和转型将会经由过程企业的各个维度,包含品牌、产物、营销、渠道、办事等方面进行从头梳理,将长安铃木多年积聚的品牌效应和品牌资产充足施展出来。 品牌晋升、健康运营、周全客户关系扶植是晋升竞争力的3个重点方面。在品牌晋升方面,所有的产物定位进行了周全梳理,并推出缭绕年青价值的“2016激Young打算”;同时从头梳理和刷新企业品牌的花费者认知,树立和花费者和大众层面的沟通渠道和方法。健康运营方面,颠末一系列调剂,本年第三季度经销商盈利面比往年同期进步一倍多,已经初步实现健康运营的目的。与此同时,长安铃木还增强了客户治理工作,用于挖掘粉丝的气力。长安铃木进进中国市场二十多年,培养了100多万的粉丝,这些用户对长安铃木的产物和品德有很是深刻的懂得,把这些粉丝资本盘活,辅助长安铃木传布口碑,对其销量成长将会有更进一步的辅助。 奉行年青化计谋 用车需求的“多元化”、“个性化”以及用户群体的“年青化”将是将来一段时光的集中表示。 产物上,长安铃木往年先后推出了2015款锋驭和专业级SUV维特拉,此中维特拉作为15万以内独一配备智能全时四驱体系的专业级SUV,在延续超等维特拉专业路线的基本上,采取全新外不雅设计,看起来加倍时尚年青。除此之外,长安铃木近期更在产物改革方面打出持续美丽的组合拳,维特拉精英型/领先型四驱版、雨燕酷玩版、奥拓炫动版等,这些为年青人度身定制的车型向市场展示出了长安铃木迅捷而又稳健的产物年青化程序! 与年青群体的沟通上,从年青化的全新视觉设计,到维特拉“敢行之旅”系列运动,再到以音乐为切进点的“长安铃木维特拉2016城市音乐巡展”,这一切的年青化营销方法,都走进花费者心坎,使长安铃木与年青人的间隔更近了。 一系列的变更,带动了长安铃木的苏醒。从长安铃木第三季度发卖事迹来看,批发同比增加16.8%,零售同比增加11.3%,重点产物批发增加60.7%,零售增加85.8%,“2016激Young打算”的营销后果很显明。第三季度发卖事迹使其股东两边对将来的成长布满信念,两边都信任跟着年青化计谋的进一步深刻,将来长安铃木将取得冲破性成长。 不外,对于长安铃木如许一个已经有着漫长汗青的品牌来说,想要被从头熟悉,须要做的工作还有良多。当前的长安铃木,正在蓄积潜力,等候爆发的那一刻。 (义务编纂:邓益伟 HN006)

奇瑞的多媒系统统用起来不消脱手?

提到车载多媒系统统的语音辨认功效,我想年夜部门用户城市感到很鸡肋,也难怪,今朝很年夜一部门车载多媒系统统的语音辨认功效都仅仅逗留在语音号令辨认阶段,应用时用户必需经由过程按钮启动语音辨认法式,然后说出号令,并且号令的发音以及词汇必需正确无误,不然辨认后果较差,无法获得较好的用户体验。奇瑞为了让用户可以或许用上更便利更好用的语音辨认功效,结合国内语音辨认技巧领军企业——科年夜讯飞(002230,股吧),开辟出了Cloudrive2.0智云互联行车体系,该体系的天然说话处置技巧可以让用户光凭口说就能操纵多媒系统统的年夜部门常用功效,并且辨认率可达90%以上(行车时带有布景噪音的情况下),下面我们就一路来体验一下这款多媒系统统毕竟有多好用? ● 科年夜讯飞毕竟是何方神圣? 科年夜讯飞成立于1999年,由中科年夜优良博士生刘庆峰开办,是一家专注于语音技巧研发的公司。语音技巧包含语音合成技巧和语音辨认技巧。让机械措辞,用的是语音合成技巧;让机械听懂人措辞,用的是语音辨认技巧。科年夜讯飞在创建的17年间从事语音相干范畴的研讨并积聚了丰盛的经验。持续多年获得国表里的语音技巧范畴奖项也证实了该公司的技巧实力。 科年夜讯飞走进普罗民众的视野是在2010年,这一年科年夜讯飞推出了“讯飞语音云”技巧。这项技巧可以或许为良多互联网利用供给即时的语音辨认支撑,如用语音就能完成QQ、短信、微博等内容的输进,辨认率高、应用便利使其在业内掀起不小的波涛。 本年10月18日,罗永浩在锤子M1/M1L系列手机宣布会上公布这两款产物将支撑讯飞语音输进法,辨认率高达97%,基础解决了移动装备的语音输进题目。 在关于讯飞语音输进法的演示中,罗永浩以较快的语速进行随便的语音输进,手机屏幕顿时天生正确无误的文字信息。这让科年夜讯飞刹时成了锤子新品宣布会的主角,使得科年夜讯飞这个底本默默无闻的科技企业一夜之间成了“网红”。 ● 是什么催生了拥有强盛语音辨认功效的多媒系统统? 我想只要用过旧式语音辨认体系的伴侣城市埋怨辨认率低,除非应用字正腔圆的尺度通俗话,并且语速还不克不及太快和太慢,不然无法辨认是“屡见不鲜”。不管是开辟者仍是用户都知道题目地点,可是要兼容分歧地域用户口音差别、让盘算机“读懂”人类日常平凡措辞时的天然说话终极晋升辨认率,又谈何轻易?科年夜讯飞用了17年的时光进行技巧积聚,终极实现了变更,让机械更好地辨认天然语音同时把辨认率晋升至97%。 促成变更的还有机能更强,集成度更高的电脑芯片,它可以或许让集成了庞杂语音辨认功效的车载多媒系统统足够小,可以或许安装到到汽车的中控台内部,同时强盛的盘算才能让语音辨认等候时光到达通俗用户可以接收的程度。 4G收集的普及也是变更进程中的幕后推手。经由过程4G收集,语音辨认体系可以或许随时更新语音库而且在呈现当地无法辨认的词汇时,经由过程云端办事器进行辨认,包管语音辨认体系可以或许辨认当下最新的词汇。 ● 不仅仅是在多媒系统统上装了一个“牛逼”的语音辨认软件那么简略 屏幕前的你可能会感到奇瑞的Cloudrive2.0智云互联行车体系只是在通俗的多媒系统统了装了个“牛逼”的语音辨认软件。这么看就年夜错特错了。当一个在试验室中辨认率到达97%的语音辨认体系,用到在高速公路上奔驰的汽车上时,辨认率可能会降落到50%甚至更低。由于风噪、胎噪等噪音城市极年夜地影响语音辨认率。 为了知足奇瑞的高请求,作为多媒系统统供给商的科年夜讯飞必需对整套体系的硬件进行各项经久性测试,包管体系在分歧温度、振动的情况中都有杰出的稳固性。 ● 语音辨认与车载利用的互联互通为用户带来方便 车载多媒系统统空有高语音辨认率,却不克不及实现点什么功效也是白费。科年夜讯飞经由过程进股舆图引擎公司——美行科技,获得了丰盛而准确的舆图信息以及万万级的爱好点信息。经由过程买通语音辨认与导航体系,用户只要说一句“我想吃暖锅”,多媒系统统就能主动完成查找导航目标地,然后经由过程语音断定目标地即能轻松实现导航。 今朝,科年夜讯飞已经与30多个内容供给商实现了合作,我们熟习的喜马拉雅FM、网易消息、民众点评、美团等利用都可以或许与科年夜讯飞的车载多媒系统统实现互联互通,经由过程语音以最简略直接的方法进行操纵。 ● 科年夜讯飞的幻想——实现人与机械的无障碍沟通 科年夜讯飞已经胜利开辟出一套被称为AIUI(Artificial Intelligence User Interface)的人工智能交互界面,经由过程集成双全工技巧、麦克风阵列技巧、声纹辨认技巧、方言辨认、语义懂得技巧和内容办事,终极实现人机交换能像人与人交换一样轻松。 ● 是不是真的好用?试过才知道 在现实先容试用进程之前,我们起首先容下今朝科年夜讯飞的该套体系在奇瑞车型上的搭载状态。首款搭载Cloudrive2.0智云互联行车体系的车型是本年3月份上市的奇瑞艾瑞泽5,搭载雷同体系的奇瑞瑞虎3X也将在11月15号正式上市。新车将会供给一年免费流量(每月500MB),用于支撑多媒系统统上的各类车载利用。流量超了还可以经由过程银联、微信、付出宝等付出平台,经由过程扫码方法付款购置流量,价钱为10元100MB。依据今朝用户的应用状态,尽年夜部门用户每月流量的不会跨越500MB。 下面的视频演示了奇瑞瑞虎3X多媒系统统语音辨认功效。从视频演示中我们可以看到,测试职员可以以正常甚至稍快的语速进行天然说话语音输进,甚至还能打断体系正在播放的语音来进行语音号令的输进,语音辨认率较高,测试的导航、音乐播放、德律风等功效都无需用户按按钮或者触摸屏幕,实现了光动口不脱手的多媒系统统操纵体验。『奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车体系语音辨认演示』 据现场技巧职员先容,利用于奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车体系的语音辨认功效未参加方言的辨认(科年夜讯飞有响应的方言辨认技巧),但对于带有方言口音的通俗话是能实现较高的辨认率的。 全文总结: 科年夜讯飞的语音辨认技巧确切是走在了世界前列,奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车体系语音辨认功效对于天然说话的辨认率也到达了较高的程度,一些常用的功效基础上经由过程语音人机交互1-2回就能实现,极年夜地进步了应用方便性。驾驶员无需看屏幕或者按按键就能实现各类多媒系统统功效,可以更专注地察看路况,进步了驾驶平安性。 科年夜讯飞经由过程技巧整合,已经完成了语音技巧供给商向语音办事供给商的演变。科年夜讯飞供给的车载多媒系统统因为搭载了其国际领先的语音辨认体系,在应用体验上拥有较高的程度。比拟起苹果CarPlay功效的语音辨认,因为科年夜讯飞与车企实现了深度合作,其多媒系统统可以或许与车辆实现更深刻的互联,将来还能实现诸如用语音把持车内灯光开关、调剂空调等各类功效。作为科年夜讯飞的合作伙伴,奇瑞也有看成为最先搭载科年夜讯飞下一代多媒系统统的厂商之一,更进步前辈的AIUI将会使其多媒系统统应用体验再上升一个条理,很是值得等待。(图/文/摄/汽车之家 常庆林) (义务编纂:刘嵩 HA005)

透明A柱抢眼 雷克萨斯UX广州车展表态

日前,我们从雷克萨斯官方获悉,雷克萨斯UX概念车以及蛛网造型的概念座椅将会在11月18日的广州车展上亚洲首发。UX概念车和雷克萨斯概念座椅曾在本年的巴黎车展上宣布,此次在广州车展上表态,也使得我们中国花费者有机遇与其近间隔接触。 ● 雷克萨斯UX概念车 外不雅方面,UX概念车应用“紫水晶”漆面,而造型采取了家族化设计,整体线条的气力感和设计感都很强。透明的A柱设计使整车的亮点地点,可认为驾驶者带来更坦荡的视野。此外,21英寸的密条辐式轮圈采取了与轮胎斑纹相融会的纹路设计,样式很是新奇。 车尾部门,整体呈“U”形的LED尾灯与后风挡玻璃相接,车尾下部线条庞杂多变,富有条理感,而下方则是双边共两出式排气口结构。此外,UX概念车还采取了一系列电子科技,如透光度可调式车窗、代替了传统外后视镜的电子摄像甲等。 ● 雷克萨斯概念座椅 雷克萨斯概念座椅的靠背是一张放射形的“蛛网”。这张极富弹性的网可以完善贴合人形,疏散身材压力,使乘客在远程驾乘时依然可以获得极高的舒适感。驾驶进程中,肩胛骨可以使人体胸部缭绕座椅中间轴动弹,这款概念座椅的靠背中间点与肩胛骨齐平,如许的设计可以或许包管头部稳固,给驾驶者供给极佳的身材支持。 与传统座椅应用的资料分歧,这款概念座椅将应用环保合成蛛丝资料打造,重要成分为卵白质。它由微生物发酵而来,颠末特别编织处置后,具有很是杰出的柔韧性,能有用接收车辆震撼。(文/汽车之家 包津铖) (义务编纂: HN666)