10月美国车市跌跌不休 日系“拯救”有心无力

盖世汽车讯 综合外媒报道,因为福特、通用、FCA、本田、日产和丰田等车企销量下滑,10月美国车市整体销量持续第三个月下滑,跌幅也从9月的0.7%扩展至5.9%。前9个月累计销量较往年同期还有所增加,而前10个月的累计销量却低于往年同期。 依据Autonews统计的数据,10月份美国轻型车销量为1,370,721辆,与往年同期的1,456,979比拟下跌5.9%。2016年前10个月的销量低于2015年同期0.3%,降落至14,472,007辆。而本年前9个月的销量也仅高于往年同期0.3%。此中,福特销量下跌12%,市场份额也达2008年最低点。 可是10月份美国轻型汽车季候性调剂年化销量(SAAR)为1798万辆,不仅高于预期的1770万辆,较9月的1774万辆也有所上升。可是与往年的1820万辆仍是有必定的差距。 通用10月份美国销量同比降落1.7%,重要原因在于通用更器重小我用户的销量而非批量发卖,日产美国上个月销量跌2.2%,美国本田跌4.2%,丰田跌8.7%。FCA美国跌幅达10%,此中一向比拟受接待的Jeep已持续两个月下跌。 《凯利蓝皮书》履行市场剖析师Jack R. Nerad表现,“10月份车市销量证实了美国汽车市场正在放缓的不雅点。在曩昔的几个月里,汽车发卖变得越来越难,价格(更高的优惠)也越来越年夜。”美国车市已持续六年增加,良多车企和剖析师对本年的销量依然抱有盼望,可是Nerad以为2016年销量很难超出2015年,“尤其是在年末利率有可能晋升的情形下。” 富国银行剖析师Richard Kwas表现,2016年美国车市想要到达1750万的销量,并赶超2015年的销量,轻型车接下来的两个月的SAAR均匀要达1830万辆,而2015年11月和12月的SAAR值分辨1,816万辆和1,730万辆。 不外也有行业人士对美国车市持乐不雅立场。通用首席经济学家Mustafa Mohatarem在一份声明中表现,“就业稳固、小我收进上升、油价降落和低利率等主要身分将会发明一个健康的美国汽车市场。在可预感的将来,美国汽车销量年夜有盼望持续发明记载或接近最好的记载。” 德美系全线下滑 日系有心无力 依据Autonews统计的数据,上个月美国市场,德系和美系销量全系下滑,9月份委曲拉升销量的日系车企上个月也略显“力不足”。上个月只有4家车企销量实现了增加,分辨是斯巴鲁、三菱、现代起亚和捷豹路虎。捷豹路虎依然在路虎销量下跌23%之后实现了增加。 美国众车企中,福特团体10月份销量跌幅最高,整体销量同比下滑12%,此中福特品牌销量与往年同期比拟下跌近13%。而林肯品牌的销量却上升6.9%,重要是得益于MKZ轿车、MKX跨界车和新款Continental轿车销量的拉升。 通用团体整体销量已持续7个月降落。通用团体旗下除别克销量上升7.4%之外,其它品牌均呈下滑趋向。此中,雪佛兰销量同比下滑0.8%,GMC销量同比下滑6.2%,凯迪拉克降落9.4%。通用表现,上个月零售销量上升2.5%。 FCA团体旗下只有Ram销量上升,同比增加11.5%。其它品牌中,除Jeep(下滑6.6%)之外,其它品牌下跌幅度均为两位数。 日产物牌销量同比下滑2.5%,而英菲尼迪10月份销量同比微增0.6%。因为油价下跌,日产物牌卡车销量与往年同期比拟劲增13%,而日产物牌小轿车销量却同比下跌15%。 本田美国销量因为受到歌颂销量(跌20%)的拖累,10月份销量同比下滑2%。可是前10个月的销量较2015年同期比拟依旧上升4.3%。马自达跌幅也达两位数,为11%。 自豪众认可柴油汽车排放门作弊已有13个月,而民众团体在美销量也持续12个月下跌。10月份跌幅已达曩昔一年中最高点:19%。 因为跨界车市场需求比拟强,斯巴鲁上个月销量上升4.1%至53,760辆。至此,斯巴鲁销量已持续59个月上涨。斯巴鲁汽车公司表现,Crosstrek, Forester 和Outback的销量都创下10月最高记载。斯巴鲁美国总裁Tom Doll表现,“斯巴鲁美国销量已经持续四个月跨越5万辆,我们有信念和动力再次创下年度记载,2016年将会有8个月创下销量新高。” 小型轿车市场疲软 轻卡拉升销量 上个月,在小轿车销量持续下滑的同时,卡车却饰演行业领头的脚色。在全部汽车市场需求跌幅高达16%的布景下,轻型卡车销量进实现1.1%的增幅。此中,皮卡销量增幅最为显明,拉升了全部卡车市场的销量。 本田美国公司表现,本田品牌和歌颂品牌10月份轻型卡车销量都刷新了记载。日产也声明,其旗下跨界车、卡车和SUV销量也都创下10月新高。美国丰田品牌部总司理Bill Fay以为,“10月份,轻型卡车依然是最热点的细分市场。” 可是,10月份美国年夜中型轿车市场的跌幅却很显明。此中,丰田凯美瑞销量同比下滑15%,本田雅旁边降15%,福特福星的跌幅达21%,日产Altima也降落3.3%。通用旗下别克君威的销量下跌20%,雪佛兰迈锐宝暴跌35%。 零售跌进低谷 与2015年10月比拟,本年10月少了两个发卖日。有剖析人士还指出,飓风马修(Matthew)也影响了美国东南部汽车的销量。剖析人士和各车企表现在持续6年实现增加之后,本年10月对小我用户的零售销量到达其汗青最低值。汽车行业整体销量欲上升,只能依靠批量发卖。 J.D. Power指出,尽管优惠力度加年夜,10月份美国汽车零售销量依然下滑,至1,099,200辆,是曩昔的8个月中第六次降落。因为零售市场降落,车企们依靠低利率和经济增加等利好身分刺激汽车市场,增添汽车销量。 UBS剖析人士Colin Langan上周在一份陈述中指出,美国总统选举的不断定情况也给美国新车销量带来了阴霾。 鼎力度优惠实为“无用功” TrueCar和J.D. Power指出,尽管10月份的优惠力度较9月份已有所降落,可是与往年同期比拟仍是上升了12%。 据J.D. Power统计,10月份美国市场均匀每辆新车的优惠力度达3726美元,低于9月的3921美元,但仍是比2015年10月的3332美元超出跨越近12%。 而TrueCar则估量10月美国每辆新车优惠3587美元,同比上升16%。年夜型车企中,底特律三巨子和日产优惠力度最年夜。 剖析人士指出,在曩昔的四个月里,每辆新车的优惠力度占新车售价的12%,创美国年夜萧条之后最高力度。 巴克莱银行剖析师Brian Johnson在一份陈述中指出,“售价疲软已经舒展到轿车以外的细分市场,SUV和跨界车市场已受到冲击。” (义务编纂:刘嵩 HA005)

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