共涉及11690辆 沃尔沃召回部门S60/V40

日前,沃尔沃汽车发卖(上海)有限公司向国度质检总局存案了召回打算,将自2016年11月15日起,召回部门入口S60和V40车型,据该公司统计,中国年夜陆地域共涉及11690辆。『配图为2012款沃尔沃S60』『配图为2015款沃尔沃V40』 召回范畴: (一)2011年5月19日至2012年4月20日时代出产的部门2012年款入口S60车型,共计3976辆; (二)2014年1月15日至2015年9月7日时代出产的部门2015年款入口V40车型,共计7714辆。 召回原因: 本次召回范畴内车辆在某些情形下,可能产生动员机缸盖局部区域压力过年夜导致动员机缸盖开裂的情形,从而造成冷却液泄露或机油渗漏,可能导致动员机舱冒烟,甚至起火,存在平安隐患。 解决措施: 沃尔沃汽车发卖(上海)有限公司将为召回范畴内的车辆免费调换新的排气歧管垫,同时改装冷却旁通阀。 相干用户应当尽量避免在严寒天气中启动动员机后敏捷加快或增添动员机负载,如发明车辆仪表提醒“冷却液位低”,应尽快接洽经销商追求支撑。沃尔沃汽车发卖(上海)有限公司将以挂号信等情势通知用户。用户可经由过程拨打沃尔沃汽车发卖(上海)有限公司热线400-678-1200获取此次召回的相干信息。 (义务编纂: HN666)

民众:在美我是作弊 在欧我是正当

盖世汽车讯 据路透社报道,民众表白其把持柴油机排放的软件并不违背欧洲法令。民众德国本土市场的补偿请求有可能上升,所以民众颁发以上评论用以增强自我防护。 往年9月,民众认可在美国的排放测试中应用软件把持的方式进行造假,并对车主进行现金补帖。把持软件涉及的车辆年夜部门是在欧洲注册,所以欧洲委员会不竭向民众施压,请求其对欧洲作弊事务车辆的车主进行补偿。可是德国并不认同这一指控。 上个月,西班牙一家法院支撑一位民众汽车用户的补偿恳求,对本地的民众分部进行罚款,导致西班牙花费者游说集团劝告其它受影响的用户结合起来,配合控诉民众团体。 对于违背欧洲花费者法令的控诉,民众团体进行了回击。民众表现,导致在美国165亿美元补偿的技巧合适欧洲相干法令。民众在一封电子邮件评论中表现,“该软件设置装备摆设在搭载了EA189型柴油动员机的车上,民众以为,此软件并没有违背欧洲相干法令。这些车型中的排放清算体系的效力并不会降落,而在法令层面来说,这一点恰是评判是不是作弊软件的根据。” 北德广播、德国西北广播和南德日报本周四(11月3日)都报道了民众的不雅点。 尽管民众以为把持排放的软件是正当的,可是也将持续遵照德邦交通部灵活车法监测律例,出于友爱将修复受影响的车辆。民众表现,“为了用户的好处,民众团体盼望与治理者和联邦灵活车辆治理局通力进行解决题目,而这种合作不该该被有争议的胶葛所拖累。” 德国联邦情况局和其它健康游说团以为氮氧化物会对人体和情况有害,民众也否定了这种不雅点。 (义务编纂:刘嵩 HA005)

或1月宣布 Jeep新牧马人新闻曝光

在城市SUV年夜行其道的今天,纯粹的硬派越野车屈指可数,当然,Jeep旗下的牧马人算得上此中之一,对于有看在1月宣布的新一代牧马人而言,海外媒体日前给出了一份最强剧透,延续经典仍是冲破立异,请进进下文懂得。『上图为新一代牧马人四门版设想图;下图为新一代牧马人谍照』 在造型方面,新一代牧马人将持续采取现款车型四四方方的设计,不外在保存现款车型设计传统的基本上,新车也将做出必定的调剂,包含拥有必定折角的前格栅、倾斜角度更年夜的前挡风玻璃等,如许的改良将在必定水平上减小车身阻力,并有助于进步车辆的空气动力学机能。随之而来的是燃油经济性的晋升,以及风噪的下降,这些晋升均是对现款车型弊病的改良。『新一代牧马人四门版设想图』 此外,新牧马人除了将持续供给零丁可开启的尾门车窗外,其C柱与D柱之间的车窗也将设计为可开启的情势,这对于现款牧马人来讲也是一年夜立异。到今朝为止,新一代牧马人仅曝光了四门版和皮卡版的测试谍照,据此外媒猜测,新一代牧马人或撤消两门版车型。 固然新一代牧马人在整体造型方面将不会有较年夜的调剂,不外设计在前轮眉部位的LED日间行车灯和融进了X元素的后尾灯将是最重要的外不雅特点。其车顶也有看采取三段盖板式设计,这将使新牧马人的车内获得更多的采光以及新颖空气。 除造型设计,新一代牧马人将持续采取非承载式车身构造,不会就义现款车型任何的越野才能,但工程师们测验考试让新牧马人接近现代化的SUV,诸如辅助车身减重并进步燃油经济性的全铝车身笼罩件等办法。从一份此前泄漏的文件可以确定,新牧马人车上至少将应用铝合金打造的动员机舱盖和车门。『上图为新一代牧马人皮卡版设想图;下图为新一代牧马人皮卡版谍照』 动力部门,新牧马人将搭载一台颠末从头调校的V6动员机,传动体系将撤消过期的5速手动变速箱,取而代之的为8速主动变速箱。此外,在动员机部门,该车还有可能供给全新的四缸涡轮增压汽油和柴油动员机,此中汽油动员机的代号为“飓风”,估计其最年夜功率将到达304马力。据外媒表现,搭载全新四缸动员机的新牧马人将使售价门槛进一步下降,同时也可以或许知足日趋严厉的排放律例请求。『新一代牧马人四门版设想图』 最后,对于大师最为存眷的新牧马人推出时光,海外媒体也给出了新闻,这款车将于2017年在Jeep俄亥俄州工场投产,最快会在2017年第二季度在美国上市。而其初次表态时光估计会在2017年1月举办的北美车展,至于新牧马人的皮卡版车型则会在2019或2020年宣布。(设想图起源:jlwranglerforums;信息起源:Motor1;文/汽车之家 高帅鹏) (义务编纂: HN666)

花钱多周期长 乐视汽车拖累整体财产链

乐视控股CEO贾跃亭11月6日晚间发文提到乐视的融资题目,指乐视“融资才能不强,方法单一、本钱构造分歧理,外部融资范围难以知足快速放年夜的资金需求”。 事实上,就乐视汽车而言,其首轮融资就到达了10.8亿美元,这是一般的创业项目基本无法想象的。不外,有投资人对第一财经记者表现,乐视造车耗费了太多的钱,贾跃亭此刻必需赶紧把棋子结构下往。 投资方都是年夜财团 烧钱太猛,乐视此刻缺钱了,重要原因在于汽车和手机两块营业。贾跃亭在信中提到,乐视汽车前期投进宏大,陆续花失落100多亿的自有资金。 然而,就在快两个月前,贾跃亭方才公布乐视汽车完成10.8亿美元首轮融资,投资方包含国度电网旗下英年夜本钱、深圳市当局投资平台深创投、联想控股、平易近生信任、新华联(000620,股吧)以及宏兆基金等着名机构。贾跃亭还特殊对柳传志、卢志强、沈国军、傅军、姚其湧等着名企业家表现了感激。 从颁布的投资方来看,都是盘子很是年夜的投资机构。材料显示,英年夜本钱的背后是国度电网,属于国有资金,截至2015年6月底,其母公司英年夜基金资产治理范围约157亿元国民币。深创投和乐视有很是深的渊源,早就2008年就投资了乐视网(300104,股吧)。平易近生信任附属于泛海控股(000046,股吧),治理资产跨越千亿。新华联是涉及地产、石油化工、投资金融等多个板块的财产团体,2015年企业总资产到达736亿。 对于乐视的融资情形,一位汽车行业的资深投资人对《第一财经日报》记者表现,乐视汽车的融资金额很是年夜,一般的机构基本无法接近,由于VC机构盘子小,投资回报周期都比拟短,基本扛不住智能汽车的出产周期,并且真正的贸易利用要战胜很是多的障碍,这种情形下,也只有年夜财团看好这个标的目的才可能往里面砸钱。 该投资人还以为,智能汽车中一些要害性的技巧可能最先贸易化,对于小机构来说,这可所以一个存眷点。 据此前传播的乐视汽车贸易打算书,乐视汽车在2016年至2022年总投进估计为79亿美元,重要以贷款情势解决,打算股权融资A轮、B轮和Pre-IPO共三轮。乐视汽车估计2021年上市,整体估值为900亿美元。若在2020年前未上市,年夜股东将以年化12%的利率回购股份。 “之前在德迅投资的时辰曾经经由过程其他渠道接触过乐视汽车的项目。”云九本钱董事总司理邱谆向记者回想,当因为那时投资着重早期项目,器重高回报、持久的投资,对于乐视汽车那时理论上处于天使阶段却应用PE甚至Pre-IPO的经济模子,邱谆表现看不懂。“假如是按天使阶段的逻辑,显然太贵了,并且预期回报仍是不敷高。假如是按PE的投资逻辑,那确定要做良多尽职查询拜访,好比财政数据,可是基本没工具可看。” “汽车这个范畴第一天开端就必需是高投进,所以10亿融资并不希奇,事实上烧完这么多钱真的能造出像样的车,已经是很不错的事迹了。融了这么多钱,又不克不及稀释过多股份,估值必需往上抬。”邱谆对记者说道。 乐视须要本钱故事 贾跃亭在9月份的G20工商峰会上表现,乐视样车已正式在美国下线,在百公里加快、续航里程等要害指标都是全球领先的。同时,在主动驾驶及车联网等立异型技巧方面也取得了冲破性进展,产物量产已进进倒计时阶段。 他也在公然信中表现,乐视汽车10.8亿美元首轮融资已经完成,再加上此前投进的自有资金,已能基础知足汽车生态需求,自此不再须要其小我和LeEco的资金支撑,并称“无论外界若何质疑,我们任务不变。我们要打造全球化的互联电动智能共享交通生态体系,让中国的汽车财产第一次站活着界汽车产业的最前沿。” “汽车是乐视是全部本钱运作的焦点。”邱谆以为,乐视的汽车营业应当会努力撑下往,此刻更年夜的题目可能在手机方面,手机营业的吃亏拖累了其他生态,造成全部资金链的压力。 方才弥补完弹药的乐视应当不缺少向市场证实的才能,然而不到两个月后,贾跃亭发出公然信,称因为资金链严重,不再将自有资金以及LeEco资金用于乐视汽车。这封公然信必定水平揭穿了今朝乐视存在的题目,依附补助成长起来的手机营业也在短期内晋升了整体营业风险。 “A股市场为了保持高估值,必需不竭有本钱故事,贾跃亭有这个压力,必需要尽快把结构中的棋子快速下出往。”邱谆以为,贾跃亭是有眼界和格式的,可是缺少很是牢固的落地才能。 第一财经记者也接洽了新华联以及英年夜本钱方面讯问关于乐视汽车的投资回报远景,但截至发稿前还没有对此进行回应。 据公然信息,新华联那时对乐视汽车的投资额是5000万美元。新华联控股总裁傅军本人对汽车财产很有爱好,此前投资过长丰汽车和扬子皮卡,而新华联近年来也在新能源方面发力。本年8月中旬时,傅军曾经到访乐视,终极敲定了对乐视汽车的投资。 而英年夜本钱成立于2015年9月,其母公司英年夜基金治理有限公司的现实把持报酬国度电网,中邦交通扶植股份有限公司和中国航天科工团体。在公募基金方面,英年夜基金重要以中低风险、稳收益的产物为主。 (义务编纂:马郡 HN022)

民众:在美我是作弊 在欧我是正当

盖世汽车讯 民众表白其把持柴油机排放的软件并不违背欧洲法令。民众德国本土市场的补偿请求有可能上升,所以民众颁发以上评论用以增强自我防护。 往年9月,民众认可在美国的排放测试中应用软件把持的方式进行造假,并对车主进行现金补帖。把持软件涉及的车辆年夜部门是在欧洲注册,所以欧洲委员会不竭向民众施压,请求其对欧洲作弊事务车辆的车主进行补偿。可是德国并不认同这一指控。 上个月,西班牙一家法院支撑一位民众汽车用户的补偿恳求,对本地的民众分部进行罚款,导致西班牙花费者游说集团劝告其它受影响的用户结合起来,配合控诉民众团体。 对于违背欧洲花费者法令的控诉,民众团体进行了回击。民众表现,导致在美国165亿美元补偿的技巧合适欧洲相干法令。民众在一封电子邮件评论中表现, 该软件设置装备摆设在搭载了EA189型柴油动员机的车上,民众以为,此软件并没有违背欧洲相干法令。这些车型中的排放清算体系的效力并不会降落,而在法令层面来说,这一点恰是评判是不是作弊软件的根据。 北德广播、德国西北广播和南德日报本周四(11月3日)都报道了民众的不雅点。 尽管民众以为把持排放的软件是正当的,可是也将持续遵照德邦交通部灵活车法监测律例,出于友爱将修复受影响的车辆。民众表现, 为了用户的好处,民众团体盼望与治理者和联邦灵活车辆治理局通力进行解决题目,而这种合作不该该被有争议的胶葛所拖累。 德国联邦情况局和其它健康游说团以为氮氧化物会对人体和情况有害,民众也否定了这种不雅点。 (义务编纂: HN666)

奇瑞的多媒系统统用起来不消脱手?

提到车载多媒系统统的语音辨认功效,我想年夜部门用户城市感到很鸡肋,也难怪,今朝很年夜一部门车载多媒系统统的语音辨认功效都仅仅逗留在语音号令辨认阶段,应用时用户必需经由过程按钮启动语音辨认法式,然后说出号令,并且号令的发音以及词汇必需正确无误,不然辨认后果较差,无法获得较好的用户体验。奇瑞为了让用户可以或许用上更便利更好用的语音辨认功效,结合国内语音辨认技巧领军企业——科年夜讯飞(002230,股吧),开辟出了Cloudrive2.0智云互联行车体系,该体系的天然说话处置技巧可以让用户光凭口说就能操纵多媒系统统的年夜部门常用功效,并且辨认率可达90%以上(行车时带有布景噪音的情况下),下面我们就一路来体验一下这款多媒系统统毕竟有多好用? ● 科年夜讯飞毕竟是何方神圣? 科年夜讯飞成立于1999年,由中科年夜优良博士生刘庆峰开办,是一家专注于语音技巧研发的公司。语音技巧包含语音合成技巧和语音辨认技巧。让机械措辞,用的是语音合成技巧;让机械听懂人措辞,用的是语音辨认技巧。科年夜讯飞在创建的17年间从事语音相干范畴的研讨并积聚了丰盛的经验。持续多年获得国表里的语音技巧范畴奖项也证实了该公司的技巧实力。 科年夜讯飞走进普罗民众的视野是在2010年,这一年科年夜讯飞推出了“讯飞语音云”技巧。这项技巧可以或许为良多互联网利用供给即时的语音辨认支撑,如用语音就能完成QQ、短信、微博等内容的输进,辨认率高、应用便利使其在业内掀起不小的波涛。 本年10月18日,罗永浩在锤子M1/M1L系列手机宣布会上公布这两款产物将支撑讯飞语音输进法,辨认率高达97%,基础解决了移动装备的语音输进题目。 在关于讯飞语音输进法的演示中,罗永浩以较快的语速进行随便的语音输进,手机屏幕顿时天生正确无误的文字信息。这让科年夜讯飞刹时成了锤子新品宣布会的主角,使得科年夜讯飞这个底本默默无闻的科技企业一夜之间成了“网红”。 ● 是什么催生了拥有强盛语音辨认功效的多媒系统统? 我想只要用过旧式语音辨认体系的伴侣城市埋怨辨认率低,除非应用字正腔圆的尺度通俗话,并且语速还不克不及太快和太慢,不然无法辨认是“屡见不鲜”。不管是开辟者仍是用户都知道题目地点,可是要兼容分歧地域用户口音差别、让盘算机“读懂”人类日常平凡措辞时的天然说话终极晋升辨认率,又谈何轻易?科年夜讯飞用了17年的时光进行技巧积聚,终极实现了变更,让机械更好地辨认天然语音同时把辨认率晋升至97%。 促成变更的还有机能更强,集成度更高的电脑芯片,它可以或许让集成了庞杂语音辨认功效的车载多媒系统统足够小,可以或许安装到到汽车的中控台内部,同时强盛的盘算才能让语音辨认等候时光到达通俗用户可以接收的程度。 4G收集的普及也是变更进程中的幕后推手。经由过程4G收集,语音辨认体系可以或许随时更新语音库而且在呈现当地无法辨认的词汇时,经由过程云端办事器进行辨认,包管语音辨认体系可以或许辨认当下最新的词汇。 ● 不仅仅是在多媒系统统上装了一个“牛逼”的语音辨认软件那么简略 屏幕前的你可能会感到奇瑞的Cloudrive2.0智云互联行车体系只是在通俗的多媒系统统了装了个“牛逼”的语音辨认软件。这么看就年夜错特错了。当一个在试验室中辨认率到达97%的语音辨认体系,用到在高速公路上奔驰的汽车上时,辨认率可能会降落到50%甚至更低。由于风噪、胎噪等噪音城市极年夜地影响语音辨认率。 为了知足奇瑞的高请求,作为多媒系统统供给商的科年夜讯飞必需对整套体系的硬件进行各项经久性测试,包管体系在分歧温度、振动的情况中都有杰出的稳固性。 ● 语音辨认与车载利用的互联互通为用户带来方便 车载多媒系统统空有高语音辨认率,却不克不及实现点什么功效也是白费。科年夜讯飞经由过程进股舆图引擎公司——美行科技,获得了丰盛而准确的舆图信息以及万万级的爱好点信息。经由过程买通语音辨认与导航体系,用户只要说一句“我想吃暖锅”,多媒系统统就能主动完成查找导航目标地,然后经由过程语音断定目标地即能轻松实现导航。 今朝,科年夜讯飞已经与30多个内容供给商实现了合作,我们熟习的喜马拉雅FM、网易消息、民众点评、美团等利用都可以或许与科年夜讯飞的车载多媒系统统实现互联互通,经由过程语音以最简略直接的方法进行操纵。 ● 科年夜讯飞的幻想——实现人与机械的无障碍沟通 科年夜讯飞已经胜利开辟出一套被称为AIUI(Artificial Intelligence User Interface)的人工智能交互界面,经由过程集成双全工技巧、麦克风阵列技巧、声纹辨认技巧、方言辨认、语义懂得技巧和内容办事,终极实现人机交换能像人与人交换一样轻松。 ● 是不是真的好用?试过才知道 在现实先容试用进程之前,我们起首先容下今朝科年夜讯飞的该套体系在奇瑞车型上的搭载状态。首款搭载Cloudrive2.0智云互联行车体系的车型是本年3月份上市的奇瑞艾瑞泽5,搭载雷同体系的奇瑞瑞虎3X也将在11月15号正式上市。新车将会供给一年免费流量(每月500MB),用于支撑多媒系统统上的各类车载利用。流量超了还可以经由过程银联、微信、付出宝等付出平台,经由过程扫码方法付款购置流量,价钱为10元100MB。依据今朝用户的应用状态,尽年夜部门用户每月流量的不会跨越500MB。 下面的视频演示了奇瑞瑞虎3X多媒系统统语音辨认功效。从视频演示中我们可以看到,测试职员可以以正常甚至稍快的语速进行天然说话语音输进,甚至还能打断体系正在播放的语音来进行语音号令的输进,语音辨认率较高,测试的导航、音乐播放、德律风等功效都无需用户按按钮或者触摸屏幕,实现了光动口不脱手的多媒系统统操纵体验。『奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车体系语音辨认演示』 据现场技巧职员先容,利用于奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车体系的语音辨认功效未参加方言的辨认(科年夜讯飞有响应的方言辨认技巧),但对于带有方言口音的通俗话是能实现较高的辨认率的。 全文总结: 科年夜讯飞的语音辨认技巧确切是走在了世界前列,奇瑞Cloudrive2.0智云互联行车体系语音辨认功效对于天然说话的辨认率也到达了较高的程度,一些常用的功效基础上经由过程语音人机交互1-2回就能实现,极年夜地进步了应用方便性。驾驶员无需看屏幕或者按按键就能实现各类多媒系统统功效,可以更专注地察看路况,进步了驾驶平安性。 科年夜讯飞经由过程技巧整合,已经完成了语音技巧供给商向语音办事供给商的演变。科年夜讯飞供给的车载多媒系统统因为搭载了其国际领先的语音辨认体系,在应用体验上拥有较高的程度。比拟起苹果CarPlay功效的语音辨认,因为科年夜讯飞与车企实现了深度合作,其多媒系统统可以或许与车辆实现更深刻的互联,将来还能实现诸如用语音把持车内灯光开关、调剂空调等各类功效。作为科年夜讯飞的合作伙伴,奇瑞也有看成为最先搭载科年夜讯飞下一代多媒系统统的厂商之一,更进步前辈的AIUI将会使其多媒系统统应用体验再上升一个条理,很是值得等待。(图/文/摄/汽车之家 常庆林) (义务编纂:刘嵩 HA005)

广州车展上市 森雅R7主动挡正式下线

2016年11月7日,一汽吉林森雅R7主动挡车型正式下线,新车将采取来自爱信的六速主动变速箱,进一步丰盛了森雅R7的车型选择。依据此前的报道,新车将于本年广州车展正式上市,估计售价不跨越9.69万元。 新车先容: 一汽吉林森雅R7手动挡车型于2016年4月27日上市,时隔半年之后,主动挡车型也在一汽吉林工场正式下线。森雅R7主动挡车型与手动挡车型的外不雅坚持一致,鹰眼式前年夜灯融进了LED日间行车灯,双横幅式进气格栅与两侧年夜灯组奇妙的衔接在一路,使新车从正面看上往精巧时尚。此外,新车前保险杠下方还配备有底盘防擦护板,晋升了这款小型SUV的野性气质。 车尾部门,新车尾部线条简练圆润,尾灯组造型与前年夜灯组形成呼应,后保险杠下方同样参加了银色防擦护板,共同围绕车身的玄色包抄和车顶行李架,使新车的活动感更强了。 与手动挡车型雷同,森雅R7主动挡的长宽高分辨为4305/1780/1655mm,轴距为2600mm,同样供给中国红、飞雪白、琥珀棕、玄铁灰、青花蓝、美丽银、水墨黑七种车身色彩可选。此外,新车标配17英寸的玲珑牌轮胎。 内饰部门,森雅R7主动挡车型同样供给黑/棕、黑/银两种双色内饰作风,视觉后果时尚但不声张。主动挡车型的中控台处配备有9英寸悬浮式液晶屏,支撑手机互联功效,合适时下年青人购车时的科技设置装备摆设需求。值得一提的是,主动挡车型换挡杆处采取了全新的设计。 参考手动挡车型的设置装备摆设,森雅R7主动挡车型有看配备ESP车身稳固体系、倒车影像、导航、行车记载仪、手机互联、无钥匙进进、一键式启动、防眩目后视镜、电动折叠/加热外后视镜、胎压监测、前排座椅加热、蓝牙德律风、后备箱12V电源等。 动力方面,新车将搭载一台源自豪众的1.6L天然吸气动员机,最年夜输出功率为116马(85kW),峰值扭矩155牛·米。传动方面,新车匹配来自爱信的六速主动变速箱。 竞争敌手:『上图为长安CS35;下图为哈弗H2和瑞风S3』 森雅R7主动挡推出前,长安CS35、哈弗H2、瑞风S3等热点小型SUV在动力总成的选择方面比森雅R7更丰盛;而今森雅R7主动挡上市期近,有看进一步抬升森雅R7车系的整体竞争实力,加之其在车身尺寸和设置装备摆设方面的部门上风,森雅R7在中国品牌小型SUV市场中的将来会更有看点。 (义务编纂: HN666)

民众丑闻恶化 监事会主席遭查询拜访

盖世汽车讯 据路透社报道,民众团体11月6日表现,德国查察官针对民众团体治理层涉嫌市场操控的查询拜访范围扩展,民众团体监事会主席Hans Dieter Poetsch也成为查询拜访对象。 监事会主席被查询拜访是柴油汽车排放作弊最新的辐射成果。此次查询拜访,涉及的是Hans Dieter Poetsch作为首席财政官时的行动。落井下石的是,一家德国报社11月6日报道,一位美国监管员在民众旗下奢华品牌奥迪车上发明别的一种作弊软件。奥迪今朝尚未就此事颁发见解。 往年9月,民众认可在全球1100万车辆上装配了排放作弊软件,之后原首席履行官Martin Winterkorn告退,全球营业受到了严重的影响。 位于布伦瑞克的德国查察官办公室6月份初次公布对民众排放作弊事务中涉嫌市场把持的司理进行查询拜访,重要包含前首席履行官Winterkorn和民众品牌首席履行官Herbert Diess。检讨部分那时表现,查询拜访重要集中在民众是否在公然认可作弊之前就已表白作弊事务可能带来的财务成果。Winterkorn那时就已分开民众,而Diess那时仍是民众品牌的首席履行官。 民众11月7日表现,“基于法务专家内表里外的查询拜访,公司再次声明:民众治理层完整实行了通知本钱市场的责备。”民众还表现,民众团体和Hans Dieter Poetsch本人将全力共同查询拜访。布伦瑞克的德国查察官办公室今朝还没有宣布任何新闻。 Hans Dieter Poetsch从2003年开端担负首席财政官,并于2015年任监事会主席,同时仍是Porsche SE的首席履行官。Porsche和Piech家族同时表现支撑监事会主席,同样以为监事会主席实行了其职责。 民众第二年夜股东德国下萨克森州表现,一切服从查察部分和法院的查询拜访,可是在查询拜访停止之前监事会主席都应是无责的。 (义务编纂:刘嵩 HA005)

抢占无人驾驶技巧高地: 通用V2X尺度争取话语权

本报记者 俞凌琳 上海报道 车到路口,“感应”到有车来了,即主动刹车,等车走了再持续前行;同样,碰到行人也是如斯,主动绕开,避免碰撞。 这是11月3日,产生国度智能网联汽车(上海)试点示范区封锁测试区的一幕。不外,条件是,车与行人都装有V2X装备。 “假如采取网联汽车技巧V2X技巧,无人驾驶的实现并不那么庞杂。”11月3日举行的2016通用汽车“智·创将来交通”科技日运动上,通用汽车中国科学研讨院院长杜江陵表现:“将来车上只要装一个相似于WIFI的V2X装备,车与车之间即可以彼此辨认,从而实现无人驾驶。” 而通用汽车全球履行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康流露,通用汽车已经与清华年夜学、长安汽车(000625,股吧)以及一些非汽车类企业,构成尺度制订小组,一路制订智能网联技巧的尺度。 制订尺度做行业引导者 通用汽车在封锁测试区拥有DSRC(专用短程通讯)、Wi-Fi、LET-V等通讯方法收集笼罩,可以完成包含车辆碰撞预警、前车制动预警、行人横穿预警等29个场景的演示和测试。经由过程测试,通用汽车盼望验证合适中国国情的V2X技巧。 网联汽车技巧(V2X)包含车辆与车辆通讯(V2V)、车辆与基本举措措施通讯(V2I)以及车辆与行人通讯(V2P)。一旦V2X 可以实现,意味着车与车、车与基本举措措施和行人之间,都可以彼此感应到,而且彼此预警、避让、避免碰撞,实现主动驾驶。 通用从十年前就开端研发V2X技巧。“曩昔十年前,通用汽车已经联袂相干组织,为美国和欧洲地域制订合适网联汽车技巧的专用短程通讯(DSRC)。”钱惠康流露。 现实上,今朝美国和欧洲的DSRC尺度已经形成,而美国还专门为DSRC预备了专用的广播频率,这个频率的广播不克不及用于其他用处,只能用于DSRC,包管行车平安。 钱惠康表现,作为全球汽车行业的引导者,通用在中国,也正在与清华、长安以及其他非汽车企业一路构成尺度小组,通用将把全球累积的经验带到国内尺度的制订中。 假如DSRC尺度断定,并成为全行业的尺度,相当于通用研发了十多年的V2X将获得普及。不外,作为尺度的制订者,钱惠康表现,通用的本意并非从中盈利,而是盼望经由过程尺度的制订,实现技巧的普及,从而晋升途径交通平安,缓解交通堵塞以及削减因交通堵塞导致情况污染。 DSRC要害困难是普及 “V2X固然是一项黑科技,但离我们并不远远,”中国汽车工程学会副秘书长公维洁表现,“中国在通讯、当局效力和市场上的上风,足够可以支持V2X的实现。” 10月26日,受国度制作强国扶植计谋咨询委员会、产业和信息化部委托,中国汽车工程学会组织逾500位行业专家历时一年研讨编制的节能与新能源汽车技巧路线图宣布会在沪正式召开。 此中智能网联汽车路线图显示:智能网联汽车市占率实现2020年驾驶帮助与部门主动驾驶市占率50%,2025年高度主动驾驶占15%,2030年完整主动驾驶占10%。 之前,国度产业和信息化部设备产业司副司长瞿国春流露,为了推进我国无人驾驶技巧的成长,下一步国度还将会出台具体的激励办法。除了激励汽车电子、信息技巧等与相干智能网联汽车财产结合起来,国度也会指明标的目的,并盼望企业朝着这个标的目的往实现跨越。 往年以来,国度也专门成立了“全国汽车尺度委员会智能网联分技巧委员会”以多方介入的方法,来为智能网联汽车的成长制订相干的尺度,以推进智能网联汽车的成长。 V2X面对先有鸡仍是先有蛋的题目 不外,V2X终极可否普及,还面对重重挑衅。 清华年夜学主动化系传授、科技部“十二五”863主题项目“智能车路协同体系要害技巧”首席专家姚丹亚以为:“V2X从技巧上验证了较少变乱、进步交通效力。” 但他同时以为,终极要实现互联互通,必需所有的车辆行人和路测都要同一装V2X,终极V2X可否实现,面对先有鸡仍是先有蛋的题目。现实上,关于尺度的制订自己就是众口纷纭。 如美国应用的是DSRC通讯尺度,DSRC尺度之下,每辆车都自带wifi,车与车之间可以或许经由过程各自的wifi接受旌旗灯号,实现互联互通。DSRC是美国强迫性的尺度,而欧盟、日本、新加坡、韩国等接踵推出本身的通讯尺度。 而今朝进进封锁测试区接近20款车,包含上海灵活车检测中间的途安、凌渡;清华年夜学和长安带来的CS75;同济年夜学和上汽团体(600104,股吧)带来的荣威e50和MG AS21;以及沃尔沃团体的XC90;通用中国的凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等,也分辨在测验考试分歧的技巧和尺度。 全世界车与车之间的通讯尺度并不同一,我国采取的通讯尺度还没有断定,广泛意义上有两个尺度可选择:采取美国的DSRC尺度,或者国内的年夜唐电信(600198,股吧)和华为主导的LTE-V尺度。 这也是通用急于将DSRC尺度作为国内尺度普及推广的重要原因。可是,V2X可否成为我国无人驾驶的普及技巧还须要各个部分看法的同一。 现实上,在无人驾驶尺度启动的同时,由包含科研机构、高校、主机厂、零部件商、互联网企业、运营商以及交通示范等范畴在内的60家企业构成了财产技巧结合立异中间(。 此外,无人驾驶的实现不是仅有技巧就行,还有赖于中国特定途径状态的律例、途径举措措施扶植、职员本质等全部社会系统的进步。与此同时,国内无人驾驶的实现还有赖于企业及高低游财产链的扶植。 什么样的无人驾驶车合适中国市场的需求?针对中国庞杂的途径状态,须要什么样的律例和技巧?这些不仅须要当局的和谐,还须要在企业间告竣共鸣。(编纂 周开平) (义务编纂:邓益伟 HN006)